哪里跌倒
，鹏再哪里爬起来 。发媾

作者 | 周永亮

编纂 | 靖宇

一年前，及书小鹏 G9 在早期待中上市
，前耻但却蒙受「滑铁卢」；一年后 ，鹏再小鹏再战 G9 ，发媾期待「涅槃新生」。及书

9 月 19 日破晓
，前耻2024 款小鹏 G9 正式上市，鹏再全系共 5 款配置装备部署车型 ，发媾售价 26.39 万元到 35.99 万元，及书并将实现上市即交付。前耻比照以前的鹏再售价（30.99 万元-46.99 万元），有了大幅着落 。发媾新款与旧款在配置装备部署方面做出了良多变更，及书新车全系标配扶摇架构的中间能耐，搜罗智能
、功能以及电能三个方面。

这些变更眼前，则是小鹏汽车的至暗一年，履历了销量下滑
、股价上涨、士气飞腾。在宣告会现场上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏致使自嘲
，「假如你感应难，看看小鹏汽车的何小鹏，你就不感应难了
。」

2024 款 G9 | 小鹏汽车

值患上留意的是 ，小鹏汽车抉择将行动地址设在甘肃敦煌  ，而不是其广州总部
，这眼前搜罗着特殊的妄想。「敦煌作为 2000 年前，中国的产物
、中国的横蛮向全天下输入的始发站的一个紧张节点  ，驰名全天下。以是小鹏明天抉择敦煌，同样是愿望咱们开启尖端智能电动汽车向全天下用户的交付
 。」

全部行动不光仅是一场重大的宣告会，更像是小鹏汽车收回的一份「媾以及书」 。行动现场
，何小鹏展现，「对于我总体来说，明天是一场不是宣告会的宣告会，咱们外部把这场行动界说为再战 G9」。

2024 款 G9 有目共睹的价钱眼前 ，波及何种取舍以及保存？是否带来真正的涅槃新生呢？

01

降了 4.6 万元 ，

不忘老车主

在宣告会一起头，何小鹏展现，公共总体与他们的相助历程中，对于 G9 妨碍了详尽的合成。他们患上出的论断是，G9 具备扎实的技术，但老本方面并不特意出众。

这一方面进一步验证了 G9 产物自己的实力，另一方面也展现了实现新生的关键地址——定价策略。

此前，业内就有合成称，新款 G9 或者将作废一些标配配置装备部署，大幅调低新车的价钱，有可能进入 20 万元级别。

事实果真如斯
。2024 款 G9 共推出了 5 个版本 ，其中搜罗 3 个 Max 版本以及 2 个 Pro 版本 ，最低售价为 570 Pro 的 26.39 万元，最高售价为 650 Max 的 35.99 万元。与老款 G9（30.99 万元到 46.99 万元）比照
，小鹏新款 G9 的起售价飞腾了 4.6 万元。

2024 款小鹏 G9 宣告会现场 | 小鹏汽车

这也让新款 G9
，在面临事实的 L七、蔚来 ES六、阿维塔 11 等竞品车型时候 ，都具备很强的相助力。

在这些的眼前，是小鹏在新款 G9 中妨碍了大批的配置装备部署调解，用何小鹏的话来说便是做了「加减乘除了」。其中 ，次若是加减法。

在「加法」方面，新款 G9 主要体如今标配扶摇架构。尽管以前的 G9 车型中已经普遍运用了扶摇架构，但并非全副都是标配，而新款 G9 则将其作为标配 。

新款 G9 气宇灰内饰 | 小鹏汽车

在颜色方面
，老款 G9 提供了霜月白、月芽银以及星阙灰三种抉择，而新款 G9 新增了暗夜黑以及高光星际绿两种颜色。此外 ，在内饰方面  ，一些用户以为老款 G9 的内饰颜色显患上沉闷
，因此新款 G9 引入了更年迈的气宇灰内饰颜色，以更好地谄媚年迈破费者的偏好。

同时，新款 G9 的座舱座椅全系降级为 Nappa 真皮座椅，并削减了座椅透风功能；无线充电面板也降级为两个带透风口的 50W 无线充电地域；还削减了非伸缩式水杯架以及内置行车记实仪 。

而「减法」方面 ，则是去除了用户低感知的配置装备部署。何小鹏展现，G9 车型具备良多幽默的配置装备部署
，好比 5D 音乐座舱的音质颇为卓越。可是 ，他们发现良多用户并不常运用或者很少运用这些配置装备部署。

因此 ，新款 G9 上
，小鹏交流为自研的「Xopera 2.0 小鹏音乐厅」 ，而且全系标配，具备 21 个扬声器以及 7.1.4 杜比全景声。

与丹拿声音 5D 座舱相似 ，双腔空气悬架也曾经是去年的主打卖点，但新款也从标配降级为选装 。

此外 ，主驾驶席作废了电动腿托，副驾驶席作废了老板键妄想，后排座椅作废了推拿以及腿托调节功能，以及感应式电尾门等 。

除了配置装备部署的变更，小鹏辅助驾驶的妨碍也备受关注 。以前，何小鹏在 G6 宣告会上就宣告过，2023 年尾小鹏都市 NGP 智能驾驶将扩增至 50 个都市。这次宣告会上，何小鹏宣告了 50 个都市的名单，并宣告明年将扩展到 200 个都市。

公平现场不雅众还在回味新款 G9 的价钱侵略时，何小鹏又给出了一个全新的数字：3 亿元——这是对于 G9 老车主的回馈妄想，搜罗但不限于新增行车记实仪功能并赠予 64G 的 U 盘 、优惠降级双 50W 无线快充以及全新中控面板 、一生免流量、质保降级至 10 年等福利。

02

不破不立的一年

以前的一年
，对于小鹏汽车而言 ，可能说是最难题的时期。

2022 年 9 月 21 日，在老款 G9 的宣告会上，何小鹏充斥定夺肠展现：「小鹏 G9 在销量上有饶富的定夺 ，咱们信托明年可能逾越奥迪 Q5，实现不断一个月销售 1 万台的规模。」

尽管老款 G9 产物力不错
，但由于 SKU 过多、选装重大等下场备受诟病 。随后 
，小鹏汽车履历了一段惊心动魄的 48 小时 。最终，在 9 月 23 日 ，小鹏 G9 妨碍了「二次上市」
。尽管实时妨碍了 SKU 以及定价调解，简化了配置装备部署版本 ，标配了种种奢华以及智能配置装备部署 ，但仍难以修正 G9 在市场上的顺境 。

因此
，小鹏 G9 的销量不断相对于较低
，除了同样艰深月份可能抵达 2000 至 4000 辆之外 ，大部份光阴都坚持在每一个月销售 1000 辆摆布的水平 。据统计
 ，往年 8 月小鹏 G9 的最月芽销量为 872 辆 ，2023 年累计销量为 8008 辆 。

这也连累了小鹏汽车的部份销量以及功劳。2023 年上半年，小鹏汽车营收为 91 亿元，较上年同期的 148.9 亿元削减 38.9%。其中汽车销售支出为 79.4 亿元 ，同比削减 43%，下滑的主要原因仍是汽车交付量削减以及新能源汽车津贴妨碍。

何小鹏反思小鹏汽车存在的下场 | 小鹏汽车

对于此，小鹏汽车外部也妨碍了深入的反思 
。在宣告会现场 ，何小鹏总结斲丧物 、用户、价钱、营销 、渠道、机关、交付等六大下场。

其中  ，最中间的下场在于人。

何小鹏展现，「咱们从 0 到 1 开始守业，从三总体的中间团队睁开到 2020 年约莫千人规模，再到 2022 年的两万人规模
，睁开速率颇为快，但也碰着了良多下场。最终，下场的源头确定在于人。概况巨匠不想到，去年小鹏上市公司的财报中，惟独两位高管留了下来，而其余 12 位高管都已经去职。」

在人的下场上，何小鹏展现，他作为 CEO 有责任处置这个下场 。

「我最近与一些行业分享时说 ，人的下场演绎到公司的 CEO 身上，以是去年我不断在思考
 ，为甚么我不可能向导团队延迟处置机关
、架谈判自动性的下场。」

从最近 G6 以及新 G9 所揭示的相助力来看，小鹏的调解已经初奏成果。

更紧张的是，小鹏汽车正在逐渐找到技术输入的道路：经由自主经营小鹏品牌，输入技术并与相助过错推出新品牌车型 ，将技术转化为商业化。

在 7 月份，公共总体投资 50 亿元入股小鹏汽车，双方配合开拓两款顺应中国市场的公共品牌电动车型 。而在 8 月份 ，小鹏汽车以最高对于价抵达 58.35 亿港元的价钱，笼络了滴滴智能汽车开拓营业资产 。这次策略相助的中间是一款 A 级智能电动汽车 ，将作为小鹏汽车全新品牌的首款产物进入市场 ，估量于 2024 年开始量产

在履历以前一年的煎熬以及调解之后，重新动身的小鹏怀抱着更大的野心。

何小鹏展现 ，「对于我来说
，我愿望可能缔造一些事业
。很少有汽车企业可能在面临如斯重大挫折的情景下重新突起 ，我愿望不论是企业仍是产物，小鹏都能成为未来教科书中的典型 。」

行动现场，何小鹏也再次立下了 Flag ，「咱们的目的是，G9 在 25- 30 万之间高端智能 SUV ，要做到中国的第一 。」

在宣告会以前，小鹏民间宣告了两张主题为「再战」的海报 ，表白了从跌入深渊到自我妨碍的演化 。新能源汽车的相助并非一场决一输赢的战争，而是一场难题的系列锦标赛。小鹏以前一年的展现不如预期，但光阴以及磨难自己是有价钱的 。小鹏正在期待与自己共振的时期。

*头图源头：小鹏

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